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孙兆龙的争取(孙兆龙的争取(第22页)但我们的工程部门反馈,航站楼吊顶内管线复杂,安装难度大,后期维护也不方便。
有没有其他方案?”
孙兆龙看向王晓磊。
王晓磊会意,接过话头:“张部长,这个问题我们深入研究过。
除了吸顶式安装,我们还有两种备选方案:一是壁挂式,安装在立柱或墙面上;二是地面嵌入式,安装在旅客通道两侧。
三种方案各有优劣,我们已经做了详细的对比分析”
他切换ppt页面,开始讲解。
孙兆龙一边听,一边观察屏幕那头的表情。
张建国认真听着,不时点头;他旁边的年轻工程师在快速记录;另外三位表情各异,有的专注,有的皱眉,有的似乎在走神。
这就是tob生意的特点,客户内部往往有多个利益相关方,每个人关注的点都不一样。
技术部门关心可行性,工程部门关心施工难度,财务部门关心成本,使用部门关心效果。
要想拿下项目,必须同时满足所有人的需求,或者至少,不能让任何一方强烈反对。
王晓磊讲完了,张建国点点头:“方案考虑得比较全面。
但成本方面,你们给出的预算是八千万,超出了我们的心理预期。”
这次轮到李娜接话:“张部长,关于成本,我们有几点需要说明。
第一,这个预算是基于完全定制化开发的方案,但如果某些模块可以标准化,成本可以降低15左右;第二,我们可以分阶段实施,先做核心功能,后续功能逐步叠加,这样前期投入可以控制在五千万以内;第三”
李娜不愧是销售出身,讲起成本来条理清晰,既坦诚了价格,又给了客户选择的余地。
会议进行了四十分钟,双方就技术方案、实施计划、成本预算、售后服务等各个环节进行了深入讨论。
孙兆龙大部分时间在听,只在关键时刻插话,或者回答一些战略层面的问题。
他能感觉到,蓉城机场方面对华兴的技术实力是认可的,但也在货比三家。
听说另外两家竞争对手其中一家是国内某上市软件公司,另一家则是国外某工业巨头,都在积极接触。
“孙总,我直说了。”
张建国最后说:“你们的技术方案很不错,但价格确实偏高。
另外两家给出的报价都在六千万左右。
如果华兴不能在价格上有竞争力,我们很难选择你们。”
孙兆龙沉吟片刻,缓缓开口:“张部长,我理解贵方的预算压力。
但我想强调一点,我们卖的不是一个软件系统,而是一整套智能化转型解决方案。”
他身体前倾,语气诚恳:“机场智能调度,核心价值不在于部署了多少传感器、写了多少行代码,而在于能否真正提升运营效率、降低安全风险、改善旅客体验。
华兴在通信、ai、云计算领域有二十多年的积累,我们可以把这些能力整合起来,为蓉城机场打造一个真正领先的数字化底座。”
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